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东莞冷链物流

近年来，我国经济稳步发展，人民生活水平逐渐提高，生活方式也得到进一步改善，对食品的新鲜度要求越来越高。人们在厨房里花费做饭的时间越来越少，对冷冻新鲜食品的需求却大幅度增长。蔬菜，水果，肉类等生鲜易腐产品要通过低温才能使其保持原有的新鲜度，色泽风味及营养，在此趋势下，产生了冷链物流。冷链物流是对冷藏冷冻食品在生产，贮藏运输，销售，到消费前各个环节中始终处于规定的低温环境下，保证食品质量的一项工程，是物流业的一个新兴产业，相关的冷链物流运作也得到广泛关注。

冷链物流是为容易腐烂的食品在流通过程中提供低温保障的一项系统化工程。但由于我国历史、经济、技术等方面的原因，出现基础设施设备老化，分布与发展不均衡等现象，在技术上无法实现供销一体化网络。当今，我国的保温冷冻车约有4万余辆，与美国的保温冷冻车30万余辆和日本的18万余辆相比，仅在车辆的运营数量方面，两国的数量已经远远超过我国，然而，美日两国的人口数量却远远低于我国人口数量。在冷库建设方面，虽然我国市场冷库发展较快，但在冷库闲置期间花费的成本也是很高。目前我国已经拥有总容量约为700万m?的冷库，在冷链食品销售的淡季却常常出现冷库闲置的情况，容易造成能源浪费，大量资金流失等现象。

汽车运输比较方便，但是也有很多的问题出现，主要表现在覆盖面较小，运输成本较高。长途运输中的保鲜问题不能有效解决，这样就造成了其销售市场的狭窄，举个例子，海南的瓜果在长江以北地区很***，但是冷链物流不能进行长途运输，这样就对海南的瓜果市场产生一定的影响火车运输一般采用冰保和冷柜这两种方式，冰保成本较低，运输方向主要是我国的西南和西北一些路途遥远的陆路地区。