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 冷链物流企业进一步壮大，制冷设备市场集中度明显提高，供应链管理呈加快发展趋势，增值型业务成为新的增长点，冷链物流集聚区得到较快发展，需求增加使国内冷链物流制冷设备市场竞争加剧。果蔬冷链物流、乳制品冷链物流、肉制品冷链物流、水产品冷链物流等细分市场保持良好发展势头，逐步走向规范化。

   从未来的视角来看，冷链物流行业发展的影响力不可小觑，甚至，在未来行业的发展上来看，和冷链物流相关的各个行业，冷链物流的上下游，都将会有更好的联动趋势。

冷链运输另一个痛点在于高标准的冷链系统需要高额的成本投入，而造成这种高成本投入的原因很多，比如冷链环节中预冷环节缺失，而不经预冷的果蔬在流通环节损失率高达25%-30%，很大程度上提高了单位果蔬的冷链成本。同时，经营分散减小每家冷链企业可获得货量，造成较高冷库空臵率，抬升冷链成本。同时，运输网络落后、物流集散中心布局不合理、缺乏有效信息管理系统等都是形成我国冷链成本高企的原因。

　　冷链运输过程中

　　食品冷链中几个需要规范的操作温度波动控制范围

　　冷冻冷藏食品生产加工过程运输(包括食品原料采集)各环节温度控制，由于环境变换，交接需要，温度会有起伏波动，需要统一操作规范：

　　(一)：冷冻食品冷链名义基准温度为-18℃以下

　　1)、运输过程温度的回升限度为-15 ℃，并要求尽快降至-18℃;

　　2)、冷藏车装载货物前，车厢内温度应预冷到-10℃以下;

　　3)、冷库应建有15℃以下的封闭式站台;

　　4)、冷库昼夜温度波动不超过±1℃;

　　5)、冷冻食品温度超过-12 ℃，拒收;

　　6)、冷冻陈列柜上货后要保持-15 ℃以下，短时间温度回升不得高于-12℃。