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发布时间:2020-10-31 07:43:00 作者:冠城物流
近年来,国家对冷链物流的支持力度正不断提高,各相关职能部门发布的多个文件中提出了健全冷链物流体系,支持冷链物流基础设施建设等要求,督导冷链物流行业的快速完善。也正因为如此,冷链物流行业开始了迅速发展进程,且蕴含着巨大的潜在商业价值。根据中国产业信息网的估计,到2020年,我国冷链物流行业的市场规模将可以达到5000亿元。
有研究报告同样声称,冷链物流行业的整体平均毛利率在15%~20%之间,规模效应和学习效应的积累或许比其他物流方式更加明显,随着技术的不断进步、生活水平提升引导的消费升级,冷链物流势必将迎来发展的黄金期。
冷链市场尚无统一的规范标准
我国冷链物流相关的法律法规和标准体系都不甚健全,缺乏必要的行业标准和监管机制。加之冷链运输货品种类繁杂,各地对于冷库、车辆的规范化要求差异大,对冷链行业的标准设立而言也是一种障碍。从本质上来看,冷链是通过集约化、标准化降低成本,从而实现利润的,所以前端企业生产、加工包装以及政策都亟需标准化和规范化。
另一方面,运输、储存、过境环节,需要更大的投入。 例如,高速公路限制货运车辆的体积和负荷,而冷藏卡车由于制冷和绝缘而减少运输货物的数量。 这种限制是僵化的,恐怕很难改变,但***部门可以考虑运输农副产品冷藏车给予一定的优惠,补贴抵消部分成本,增加冷链物流运输积极性。
例如,仓储,降低成本的zui佳方式,或者规模。 这可能导致在中心城市周围或机场附近建立专门的冷藏区,供应商在那里存储或分发货物。 当然,***、细分的运输公司也很重要,海鲜、果蔬、肉类等商品,运输要求不同,需要不同的运输公司和工具,以保证其运输质量,目前基本上还是一片空白。
目前冷链物流的食品通常主要包括易腐性的农产品(蔬菜、肉制品、水果等)、水产品、速冻产品、冰淇淋、乳制品和饮品,不同冷链温度下对应的细分冷链食品种类如下:
对比美国、日本等发达国家,我国冷链物流发展相对较晚,冷链流通率相对较低。2015年我国冷链流通率平均为19%,其中果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别约为10%、15%和23%,远远低于欧美日等发达国家90%以上的流通率水平;而中国的果蔬、肉类、水产品腐损率分别为15%、8%、10%,远高于发达国家整体5%左右的水平,其中仅果蔬一项年损失达1000亿元以上
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